FESTO氣缸DNC-100-100-PPV-A,費斯托氣缸，DNC-80-1450-PPV-A

FESTO氣缸DNC-100-100-PPV-A,費斯托氣缸，DNC-80-1450-PPV-A/39529829/39529830：單榮兵
德國FESTO氣缸產(chǎn)品介紹：  氣缸分為磁偶無桿氣缸和機械接觸式無桿氣缸。無桿氣缸是指利用活塞直接或方式連接外界執(zhí)行的機械，并使其跟隨活塞實現(xiàn)往復(fù)運動的氣缸，這種氣缸的zui大優(yōu)點是節(jié)省安裝空間。磁偶無桿氣缸：活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。它的工作原理：在活塞上安裝組高強磁性的*磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強的吸力。當活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環(huán)套起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。機械接觸式無桿氣缸：在氣缸缸管軸向開有條槽，活塞與尚志在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽地，把活塞與尚志連成體。活塞與尚志連接在起，帶動固定在尚志上的執(zhí)行機構(gòu)實現(xiàn)往復(fù)運動.特氣缸的排列形式：般5缸以下的發(fā)動機的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動機也有直列方式的。直列發(fā)動機的氣缸體成字排開，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛，缺點是功率較低。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小。大多6到12缸發(fā)動機采用V形排列，V形即氣缸分四列錯開角度布置，形體緊湊，V形發(fā)動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便。FESTO氣缸DNC-100-100-PPV-A,費斯托氣缸，DNC-80-1450-PPV-A/39529829/39529830：單榮兵V8發(fā)動機結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造成本很高，所以使用的較少，V12發(fā)動機過大過重，只有極個別的轎車采用。氣門數(shù)：國產(chǎn)發(fā)動機大多采用每缸2氣門，即個進氣門，個排氣門；國外轎車發(fā)動機普遍采用每缸4氣門結(jié)構(gòu)，即2個進氣門，2個排氣門，提高了進、排氣的效率；國外有的公司開始采用每缸5氣門結(jié)構(gòu)，即3個進氣門，2個排氣門，主要作用是加大進氣量，使燃燒更加*。氣門數(shù)量并不是越多越好，5氣門確實可以提高進氣效率，但是結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，加工困難，采用較少，國內(nèi)的新捷達王就采用五氣門發(fā)動機。排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機排量是各缸工作容積的總和，般用于（L）來表示。發(fā)動機排量是zui重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機的大小，發(fā)動機的許多指標都同排氣量密切相關(guān)。zui高輸出功率：zui高輸出功率般用馬（PS）或千瓦（KW）來表示。發(fā)動機的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動機的功率也相應(yīng)提高，但是到了定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢。般在汽車使用說明中zui高輸出功率同時每分鐘轉(zhuǎn)速來表示（r／min），如100PS／5000r／min，即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時zui高輸出功率100馬力。FESTO氣缸DNC-100-100-PPV-A,費斯托氣缸，DNC-80-1450-PPV-A/39529829/39529830：單榮兵
FESTO氣缸技術(shù)參數(shù)：
氣缸和普通氣缸的的工作原理樣,只是外部連接、密封形式不同
FESTO氣缸示意圖氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動活塞桿外的另個磁體（運動部件）,我想說的是它對清潔度要求蠻高的,我們公司的磁偶的無桿氣缸經(jīng)常要拆下來汽油清洗,可能與它的工作環(huán)境有關(guān)吧。
FESTO氣缸里有活塞，而沒有活塞桿的，活塞裝置在導(dǎo)軌里，外部負載給活塞相連，作動靠進氣。
磁偶式的運動是利用空心活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動活塞桿外的另個磁鐵運動來實現(xiàn)的，因其在速度快，負載高時內(nèi)外磁環(huán)易脫開，故現(xiàn)在比較少用了。其負載的大小需查找其與速度的特性曲線。現(xiàn)在機械式的用的比較多。
FESTO氣缸氣缸分為磁偶無桿氣缸和機械接觸式無桿氣缸。無桿氣缸是指利用活塞直接或方式連接外界執(zhí)行的機械，并使其跟隨活塞實現(xiàn)往復(fù)運動的氣缸，這種氣缸的zui大優(yōu)點是節(jié)省安裝空間。氣缸：
活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。它的工作原理：在活塞上安裝組高強磁性的*磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強的吸力。當活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環(huán)套起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。
機械接觸式無桿氣缸：
FESTO氣缸在氣缸缸管軸向開有條槽，活塞與尚志在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽地，把活塞與尚志連成體。活塞與尚志連接在起，帶動固定在尚志上的執(zhí)行機構(gòu)實現(xiàn)往復(fù)運動。
特點：
與普通氣缸相比，在同樣行程下可縮小1/2安裝裝置；
不需設(shè)置防轉(zhuǎn)機械；
適用于缸徑10-80mm，zui大行程可達41.5m；
速度10m/s /39529829/39529830：單榮兵
缺點：
密封差，容易產(chǎn)生外漏。在使用三位閥時必須選用中壓式；
受負載力小，為了增加負載能力，必須增加導(dǎo)向機械。
氣缸的品牌：現(xiàn)在市場通的無桿氣缸主要有ORIGA無桿氣缸、諾冠無桿氣缸、FESTO氣缸、SMC無桿氣缸、小金井等，這幾個品牌還是不錯的。其中ORIGA的產(chǎn)品線比較少，是做無桿氣缸，也是無桿氣缸的，擁有金屬密封的技術(shù)，但整體上的度有時比不上其他幾個  
非標準短行程氣壓缸 156000 ADVU-12-50-P-A
非標準短行程氣壓缸 156001 ADVU-16-100-P-A
非標準短行程氣壓缸 156008 ADVU-80-105-P-A
非標準短行程氣壓缸 156008 ADVU-80-105-P-A
雙邊活塞桿短行#0氣缸 156011 ADVU-16-5-P-A-S2
雙邊活塞桿短行氣缸 156012 ADVU-20-10-P-A-S2
雙邊活塞桿短行氣缸 156012 ADVU-20-10-P-A-S2
雙作用緊湊型 156016 ADVU-50-15-P-A-S2
雙邊活塞桿短行#0氣缸 156017 ADVU-63-30-P-A-S2
雙邊活塞桿短行#0氣缸 156017 ADVU-63-30-P-A-S2
雙邊活塞桿短行#0氣缸 156017 ADVU-63-30-P-A-S2
非標準短行程氣壓缸 156040 ADVU-12-10-A-P-A
非標準短行程氣壓缸 156041 ADVU-16-40-A-P-A/39529829/39529830：單榮兵
非標準短行程氣壓缸 156044 ADVU-32-100-A-P-A
非標準短行程氣壓缸 156044 ADVU-32-100-A-P-A
非標準短行程氣壓缸 156047 ADVU-63-100-A-P-A
非標準短行程氣壓缸 156047 ADVU-63-100-A-P-A
非標準短行程氣壓缸 156048 ADVU-80-100-A-P-A
非標準短行程氣壓缸 156048 ADVU-80-250-A-P-A
非標準短行程氣壓缸 156049 ADVU-100-60-A-P-A
氣壓缸 156054 ADVU-32-60-A-P-A-S2
氣缸 156061 ADVU-16-10-A-P-A-S20
氣壓缸 156061 ADVU-16-20-A-P-A-S20
緊湊型氣缸 156066 ADVU-50-18-A-P-A-S20
緊湊型氣缸 156066 ADVU-50-18-A-P-A-S20
緊湊型氣缸 156066 ADVU-50-20-A-P-A-S20
耐高溫氣缸 156096 ADVU-50-50-A-P-A-S6
耐高溫氣缸 156099 ADVU-100-10-A-P-A-S6
非標準行程方形桿氣缸 156104 ADVULQ-32-32-P-A
非標準行程方形桿氣缸 156144 ADVULQ-32-32-A-P-A
精巧型氣壓缸 156161 ADVULQ-16-50-A-P-A-S20
緊湊型氣缸 156217 ADVUL-63-30-P-A-S6緊湊型氣缸15621/39529829/39529830：單榮兵7
緊湊型氣缸 156402 AEVULQ-20-10-A-P-A-S26