德國FESTO夾緊單元,費斯托527493樣本

技術概覽:
氣動制動/夾持設備，用在控制系統中安全相關部分
該夾緊氣缸不是個完整的安*方案，可用作個解決方案的組成部分。
• 得到德國社會意外保險的職業安全與健康機構的認證。DGUV內的測試和認證機構。
氣動制動/夾持設備，帶安全功能。
夾緊裝置用彈簧力在任意所需位置加持圓形材料
• 能夠長時間阻擋和夾持材料，甚用于有可變負載、工作壓力波動和系統泄露的場合
• 通過對夾緊裝置加壓來釋放彈簧力
• 夾緊裝置可安裝在任意位置
• 夾緊裝置不適用于定位
• 帶集成夾緊裝置的氣缸
– ADN-KP
– DSNU-…-KP
– DSBC-…-C
– DNCKE/DNCKE-S
• 活塞桿有可變負載時，夾緊狀態無回轉間隙：
– 夾緊裝置KP/KPE: 否
– 夾緊裝置KEC/KEC-S: 是
• 夾緊裝置 KP 和夾緊裝置 KPE,KEC, KEC-S 是單獨可用元件
適合用作控制系統的安全相關部分，屬于類別 1，符合EN ISO 13849-1（可靠元件）。
用于更高安全類別時，需要附加措施
• 用于安全相關應用場合的產品必須按適用的標準和條例來選擇、選型和安排

德國FESTO夾緊單元,費斯托527493樣本

使用的汽缸密封劑不好、雜質過多或是型號不對;汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。
機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。
如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發生泄漏的現象。