BI15U-M30-AP6X-H1141/德國TURCK流量傳感器
德國TURCK流量傳感器基本結(jié)構(gòu)由感知空氣流量的白金（鉑金屬線）、
根據(jù)進氣溫度進行修正的溫度補償電阻（冷線）、控制電流并產(chǎn)生輸出信
號的控制線路板以及空氣流量傳感器的殼體等元件組成。根據(jù)白金在殼體內(nèi)
的安裝部位不同，式空氣流量傳感器分為主流測量、旁通測量方式兩種結(jié)構(gòu)形式。
圖 18所示是采用主流測量方式的式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)圖。它兩端有金屬防護網(wǎng)，
取樣管置于主空氣通道，取樣管由兩個塑料護套和個支承環(huán)構(gòu)成。
線徑為70μm的白金絲（RH），布置在支承環(huán)內(nèi)，其阻值隨溫度變化，
是惠斯頓電橋電路的個臂（圖 19）。支承環(huán)前端的塑料護套內(nèi)安裝個白
金薄膜電阻器，其阻值隨進氣溫度變化，稱為溫度補償電阻（RK），
是惠斯頓電橋電路的另個臂。支承環(huán)后端的塑料
護套上粘結(jié)著只精密電阻（RA）。此電阻能用激光修整，也是惠斯頓電橋的個臂
響應(yīng)時間輸出信號隨流量參數(shù)變化反應(yīng)的時間，對控制系統(tǒng)來說，
越短越好；對脈動流，則希望有較慢的輸出響應(yīng)。
綜合傳感器的指標(biāo)是相互制約的，如樣本中壓力上限為2MPA；
BI15U-M30-AP6X-H1141/德國TURCK流量傳感器
溫度為250℃，口徑為1M；則當(dāng)口徑為1M時，
壓力可能只能為1.5MPA，溫度只能是200℃，不可能同為極限值。
渦街流量傳感器是基于卡門渦街原理研制出來的。在流體中設(shè)
置三角柱型旋渦發(fā)生體，則從旋渦發(fā)生體兩側(cè)交
替地產(chǎn)生有規(guī)則的旋渦，這種旋渦稱為卡門旋渦。
設(shè)旋渦的發(fā)生頻率為f，被測介質(zhì)平均流速為 ，
旋渦發(fā)生體迎流面寬度為d，表體通徑為D，即可得到以下關(guān)系式：
溫度、壓力、密度它們是選擇傳感器提供的重要參數(shù)，特別是在工況下的參數(shù)
，對于氣體流量還應(yīng)了解其體積流量是工作狀態(tài)，還是標(biāo)準狀態(tài)。
粘性液體粘性相差較大會影響選型，如粘性大的液體宜用容積式流量傳感器，
而不宜選用渦輪、浮子、渦街等流量傳感器。
腐蝕、結(jié)垢、臟污對于這類流體，不宜選用有轉(zhuǎn)動件及有檢測件的傳感器。
即使對于超聲、電磁式流量傳感器，也會因腐蝕管道帶來誤差。
如口徑50MM，結(jié)垢0.5～1MM，將帶來0.5～1%的誤差。
特殊參數(shù)某些流體參數(shù)會影響傳感器的工作，如壓縮性系數(shù)影響差壓式；
比熱及熱傳導(dǎo)系數(shù)影響熱式；電導(dǎo)率影響電磁；聲速影響超聲。